一百多年前，中国第一条自行勘测、设计、施工的干线铁路京张铁路建成通车。一百多年后，在同一地点，同一路径，2022年冬奥会的重要交通保障线，集中国高铁技术之大成的京张高铁正在建设中。

        习近平总书记视察冬奥会筹备工作时作出重要指示：要把绿色、共享、开放、廉洁的办奥理念贯穿于冬奥会筹办工作全过程，并多次过问京张高铁建设情况。从自主建设铁路到建设“世界之最”工程，百年京张，书写着中华民族爱国、奋斗、自尊、自强的传奇。

        “复兴路上的速度与激情——高铁枢纽与经济社会融合发展对策研究”是全国大中专学生志愿者暑期文化科技卫生“三下乡”社会实践活动重点项目，团队由学院和石家庄铁道大学师生联合组成。2018年8月，实践团由学院胡昊老师、徐峰老师和石家庄铁道大学赵玉成老师带队前往北京，调研以京张铁路为历史起点的中国铁路的建设发展。

        第一站——百年铁路，自强不息

        8月11日下午，实践团来到中国铁道博物馆东郊展馆。中国铁道博物馆东郊展馆有8条展示线，分别展示了不同历史时期各种型号的机车车辆125台，其中包括了中国最早的 “0号”蒸汽机车、以国家领导人命名的“毛泽东号”和“朱德号”机车、中国自行设计制造的第一代内燃机车、电力机车和中国第一代高速动车组列车“中华之星”。一辆辆列车见证了中国铁路从无到有，从极其落后到世界领先的历史发展进程。

图1 实践团参观中国铁道博物馆东郊展馆

        第二站——不忘初心，京张筑梦

        8月12日上午，为追溯中国铁路发展的源头，实践团来到了已有一百多年历史的青龙桥火车站，实地考察了京张铁路著名的“之字线”线路，并参观了詹天佑纪念馆。

        詹天佑曾经说过：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻。”他在经费和工期有限的条件下，在青龙桥火车站采用了 “之字线”方案，通过延长铁路距离，抬高路基高度，降低了开挖八达岭隧道的难度，建成了中国人自主设计的第一条铁路。

        为纪念詹天佑对我国铁路事业的卓越贡献，詹天佑纪念馆记录了詹天佑从求学、投身铁路建设到抗清护路、拥护辛亥革命的传奇人生，记载了中国人民在积弱积贫中自强不息的民族气概和实业救国的坚定信念。

图2 实践团实地考察青龙桥车站

图3 京张铁路“之字线”

        第三站——智慧京张，助力奥运

        京张铁路建成的一百多年后，绿色、共享、开放、廉洁的京张高铁项目继往开来。8月12日下午，实践团来到了中铁五局京张高铁三标项目部，调研京张高铁的重点工程——八达岭长城站。八达岭长城站位于新八达岭隧道内，是目前国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站、最复杂的暗挖洞群车站，也是单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。

图4 项目部副总工程师唐新文为实践团讲解八达岭长城站车站设计情况

        调研过程中，项目部副总工程师唐新文和团工委书记边泽征介绍了八达岭长城站的站场设计方案，以及京张高铁在施工安全管理、技术应用和环境保护方面的创新。对比京张铁路的建造历史，新时代背景下铁路建设面临着更多的挑战。京张高铁在工程建设、运营管理、技术装备、运输服务等方面展现的高智能化水平，赋予了以其为依托的高铁枢纽更高的社会影响力。

        第四站——大国重器，砥砺前行

        8月13日，为进一步了解京张高铁的建设细节，实践团来到了中铁十四局京张高铁一标项目部——清华园隧道项目部。在中铁十四局大盾构事业部部长王华伟和京张高铁一标项目部副总工刘磊的带领下，实践团进入隧道中正在掘进的“天佑号”盾构设备内部进行深度考察调研，并通过专家讲解和座谈，了解了盾构机的工作原理和先进的常压换刀技术，领略了这一大国重器的雄姿。

图5 京张铁路一标项目部——清华园隧道项目部座谈会

        如今，我国已全面掌握了盾构机的核心制造技术，盾构机正朝着智能化方向大步迈进。中国铁建生产的盾构机游刃有余地挑战着各种复杂的地下网络系统和地质难题，蕴藏着中国智慧的强劲实力。

        2019年，在京张铁路全线通车110周年之际，京张高铁将建成通车。通过深入调研京张铁路的历史沿革和京张高铁的施工进展，实践团充分体会了铁路人求真务实、精益求精的工匠精神和敢于突破、勇于超越的创新精神。交通强国，铁路先行，作为新时代的交通人，实践团深刻认识到了自己的责任，也将以智慧京张为标杆，为未来中国的交通建设贡献出自己的力量。

        百年京张记录着中国铁路从追赶者到引领者的华丽转身，在中华民族伟大复兴路上，京张铁路与京张高铁比邻而行、相映成辉，共同彰显了中国铁路发展的速度与激情！

文：陈天 黄哲伟

图：陈天